VTT dans Lyon

Comme tout les jeudis soir, nous partons depuis le Parc de la Tête d'Or faire un tour de vtt.

Aujourd'hui il fait particulièrement froid, environ -5° avec vent de nord; nous décidons d'abandonner les berges et de raccourcir un peu le parcours.

Un petit parcours avec pas mal de dénivelé

Devant le parc de la Tête d'or, déjà frigorifiés!

On se réchauffe en attaquant tout de suite la montée des 400 marches, où on peut rouler dans le caniveau sur la gauche :)

ou pousser vu comme ça monte...jusqu'au plateau de la Croix Rousse

L'arrivée de la montée du Gourguillon

2e montée après avoir traversé les rues pavées du Vieux Lyon déserté à cause du froid

Dans le jardin des hauteurs avec des restants de neige de la veille

L'esplanade de Fourvière avec du vent et l'eau qui a gelé dans les bidons

Après la descente côté Saône, on prend la passerelle de l'Homme de la Roche, puis remontée par le passage Gonin, le parc des Chartreux, traversée de la Croix Rousse avec un arrêt bière aux 7 Marches et redescente sur le Rhône jusqu'au parc de la Tête d'Or

Ranbdonnée en raquettes dans le Vercors

Bec de l'Orient

Une rando organisée par Patrick qui nous a menés avec brio à travers le brouillard dans un coin q'uil connait parfaitement.

8 participants, départ du parking à 10h, retour à 16h. 14km et plus de 800 m de D+

Départ depuis la stade de neige de la Sure par les pistes de ski de fond, puis on coupe au bout de quelques centaines de mètres

On coupe une piste de ski à nouveau

et on recoupe ensuite

en suivant le balisage...quand on le voit :)

en plein brouillard!

on arrive au Pas de la Clé où d'habitude on voit l'autre côté :)

et on repart à travers bois

Véro dans sa tenue d'eskimau

pour arriver au Bec de l'Orient où d'habitude on a une sacrée vue :)

et c'est reparti en coupant encore

jusqu'à la cheminée où d'habitude on a une sacrée vue :)

après avoir cherché la cabane de Nave quelques temps et fini par piqueniquer dehors, nous nous remettons en route

Nous arrivons à l'Avion, où une stèle a été érigée à la mémoire de l'équipage britannique du quadrimoteur Lancaster de la RAF (Durant la dernière guerre, dans les années 1943-1944, des parachutages de matériel et d'armes sont effectués par l'aviation alliée dans le Vercors et ses environs. La nuit du 2 février 1944, en pleine tempête de neige, un quadrimoteur Lancaster de la Royal Air Force avec 7 hommes à son bord, s'écrase dans cette montagne : le bruit de l'explosion s'entend jusque dans les hameaux d'Autrans. Du camp C3 à Gève, 5 résistants tentent à ski de s'approcher du lieu du crash, mais en vain, car l'incendie s'étend du Nord au Sud sur plus de 200 m. Un jour plus tard, les corps des aviateurs sont déposés dans une grotte enneigée, et reçoivent leur sépulture définitive le 22 août 1944 au cimetière d'Autrans).

Après ce petit passage d'histoire, nous retrouvons le brouillard

Patrick est content de sa journée, il nous a menés de main de maitre sans trop se perdre sur cette belle rando et tout ces jolis points de vue :)

Grotte de Vaux Saint Sulpice

Grotte de Vaux Saint Sulpice 01 par xav69001

Afficher grotte de vaux sur une carte plus grande

A l'invitation de Jean Mi, nous nous retrouvons aujourd'hui dans le Bugey à Vaulx Saint Sulpice non loin d'Hauteville pour visiter la grotte du coin.

De la neige sur la route et nous laissons la voiture à 10mn de l'entrée de la grotte.

Véro dans l'entrée, qui s'ouvre sur une galerie descendante

La grotte est assez large, quelques passages étroits jamais longs.

Le passage de l'échelle

Un sol bien humide et de belles concrétions

Jean Mi, Fifi, Marco et Jean Yves ouvrent la route et installent la main courante permettant d'accéder au 1er puits.

Véro sur la main courante

1er puits

On arrive dans une grande salle d'où on repart sur la droite (suivre les cordes!)

Une étroiture

et on atteint le 2e puits

On arrive ensuite dans une belle salle

d'où on repart à gauche par un éboulis

pour arriver à la galerie des lacs

Jean Mi, Fifi et Marco continuent dans continuent dans cette direction

quand à nous, nous repartons en sens inverse et Véro s'essaie à la remontée de puits

le 1er puits par lequel nous sommes arrivés, avec la main courante installée juste après

il est 14h, voilà 4h que nous sommes entrés dans la grotte et Véro ressort un peu plus... terreuse  :)

Jean Mi et ses acolytes ressortiront 4h plus tard...

Col de la Luere - Col de Malval - Col des Brosses

Merci à Thierry pour ses superbes photos

Un nouveau parcours tracé par Véro au départ du col de la Luère.

Véro nous annonce que le parcours fait environ 24 km et 450 m de D+. Personne ne la croit et on aura bien raison à la fin...

9 participants dont Valérie qui vient rouler avec nous pour la 1ère fois, Gégé, Lionel, Roland, Thierry

Véro au col des Brosses

Véro qui a fait un tonneau au km 21 :)

la descente vers le col de Malval

et le ravitaillement habituel en fin de ce parcours de 26 km et ...990 m de D+ ! On a bien fait de ne pas te croire :)

La grotte d'En Perucle 

Jujurieux 01

Après avoir skié la veille en nocturne avec la même bande, nous remettons ça en ce samedi soir pour aller pique niquer dans la grotte de Jujurieux.

Nous sommes 9: Carole, Caroline, Christine, Alex, Gégé, Jaime, Patrick, véro et moi.

A l'entrée de la grotte côté carrière

Les rampings se succèdent quand on rentre par ce côté

mais il y a quelques endroits où on peut se relever :)

Les bottes toutes neuves dans l'eau

et on arrive à la grande salle

pour le pique nique: pas de miettes j'avais dit :)

pas grave, on a à boire avec toutes ces bouteilles traînées jusque là...

Continuant la traversée, on laisse les sacs dans la galerie principale et on s'engage à gauche

On continue en passant dessus, dessous, quand le niveau principal ne nous permet plus de continuer

et après un passage équipé, nous arrivons au fond de cette galerie

les gours plein d'eau

demi tour et on remonte à l'aide des cordes fixes

un dernier coup d'oeil au bassin à l'eau limpide et on reprend la galerie principale où nous marchons, grimpons, descendons pendant une petite heure

avant de retrouver le jour la nuit et une température glaciale!

3 h de traversée entre 21h30 et 0h30 dans une grotte à 14°, et la fin de nos activités nocturnes :)

La cascade de la Brive 01

Une rando organisée par TheJames (qui l'avait reconnue dans la semaine)

Le parcours où on voit qu'on ne s'est presque pas perdus:

On remarquera la boucle au km 6 qui nous a permis d'admirer une 2e fois la chapelle du village d'Innimond et la bifurcation à droite dans la forêt peu après le km 14 que vous éviterez si vous voulez apercevoir la cascade en continuant sur le chemin principal (suivre le panneau "la Brive")

Raquettes dans le Valgaudemar

Parc des Ecrins

Une rando avec nuit au refuge du Clot

Avec toute la neige tombée les jours précédents jusqu'au matin de notre rando, nous décidons pour ce dernier jour de l'année de rejoindre le refuge du Clot, après avoir pris quelques renseignements auprès du sympathique gardien. La route est fermée depuis le 7 novembre après le Bourg et nous nous garons juste avant le hameau après avoir chaussé les chaînes depuis la Chapelle.

Départ à 13h sous une pluie fine. Christine, Marie, Sylvie, Julien, Manu nous accompagnet Véro et moi.

Les sacs sont remplis avec les bouteilles, le bois, la fondue, les pelles, les jeux etc...

On décide de passer par la "route", le GR 54 étant invisible.

Aucune trace, nous serons seuls au refuge, mais la neige est tellement lourde que faire la trace devient vite une corvée pour le premier.

17h, nous arrivons au croisement entre le chemin descendant au refuge et la route. Encore 30 mn et nous serons arrivés. Nous avons mis presque 4h pour monter, alors qu'on met 2 x moins de temps en été...

18h, arrivés à la tombée de la nuit, nous déneigeons l'entrée et nous allumons le feu de suite. La gamelle trouvée sur place est vite remplie de neige pour avoir de l'eau. Nous avons monté notre bois mais il y en avait déja à la porte du refuge! Mais avec tout ce qu'on va brûler, ce ne sera pas de trop...

petits fours, fondue, pinard, gin fizz, la soirée se déroule sous ma super lampe à led qui éclaire tout le refuge...environ 12m2!

au matin, le ciel est dégagé et il fait étonnament bon. Véro en profite pour déneiger encore.

Le refuge au matin. Quelques chamois sont juste au dessus tranquillement en train de nous observer.

10h Nous repartons en direction du chalet du Gioberney

Après avoir rejoint la "route", nous apercevons le refuge situé au fond de la vallée.

Le ciel est toujours bleu et pas plus de trace que la veille.

Nous passons vers le parking, point de départ des randos vers le Sirac ou les Bans

et nous atteignons vers midi le Chalet du Gioberney fermé en saison hivernale

Une pause et nous repartons en sens inverse

Le Sirac et ses arêtes au centre

Quelques coulées à traverser sur la route. On laisse de la distance entre nous, on ne sait jamais :)

puis on coupe droit dans la pente pour rejoindre le refuge.

Après avoir chargé les sacs et nettoyé les lieux, il est temps de repartir pour arriver aux voitures avant la nuit...

Sortie 29" au col de la Croix du Ban

Scott Scale 29 Comp et KTM Ultra 2.29, les 29er de rando

Aujourd'hui 2- décembre, nous partons avec Véro faire un petit tour de vtt histoire d'éliminer les excés des derniers jours. Pour l'occasion, Véro a tracé un parcours d'une 20aine de km au départ de la maison, mais avec 800 m de D+...

Pas de photos de cette sortie mais un petit comparo de nos nouveaux vélos sur lesquels nous avons déjà parcouru plus d'une centaine de km.

Historique: au départ nous roulions chacun sur un Rockrider, 8.1 pour Véro et 5.3 pour moi. Après 18 mois et environ 2000 km effectués, nous décidons de nous lancer dans l'aventure du 29 pouces. Sur toutes les sorties effectuées à la journée de 20 à 70 km avec des dénivelés allant de 400 à 2500 m, les 2 Rockrider nous ont accompagnés sans encombre, là où certains du groupe roulent sur des spads de plusieurs milliers d'€ et d'autres sur les mêmes que le mien, acheté d'occaz en mars 2010 pour 200 €... Bien sûr, les pros du groupe en super bike roulent plus vite surtout en montée, mais certains fortiches sur des vélos en bois roulent aussi vite et vice versa pour les moins bons et globalement le niveau est assez homogène. Sentant la fin du Rockrider 5.3 et surtout de ses périphériques, ce qui est normal vu l'équipement monté sur un vélo aussi peu cher, je décide de changer de vtt.

N'ayant jamais croisé de 29" sur toutes les randos effectuées, je me renseigne donc sur les différents forums, avec la majorité des sujets opposants anti et pro 29 avec des discussions du style "c'est mieux " ou "c'est naze c'est du marketing" et dans la presse spécialisée où je ne trouve que des comparo de bike à wattmille brouzoufs, utilisés dans des conditions que je ne retrouverai jamais lors de nos parcours, c'est à dire hors compétition...comme la majorité des pratiquants de vtt.

Je décide de franchir le pas après avoir fait une compilation des avantages et des inconvénients du 29 pouces et courant novembre, nous achetons un Scott Scale 29 comp.

Pourquoi 1 seul? parce que si Véro n'adhère pas au 29" je le récupérerai :)

Présentation des vélos:

Acheté le samedi matin, essayé le samedi après midi sur une montée pleine de cailloux à côté de la maison et depuis Véro ne s'en est plus séparé :)

Bon, pour son 1er essai, Véro est devenue une 29er :) D'après elle, "ça monte mieux, ça roule tout seul, c'est plus confortable, blablabla..." bref, tout ce que j'ai déjà pu lire à propos des 29 est confirmé en direct live...

Mon passé motard ne m'ayant jamais quitté, je me précipite chez KTM pour recevoir 2 semaines plus tard un Ultra 2.29 parmi les 12 modèles de 29 pouces présents au catalogue 2012. Pour un prix similaire au Scott, le vélo est équipé sensiblement pareil, la même fourche, les mêmes commandes, le même alu :) mais 1ere surprise: sur ma balance, le KTM pèse 1,5 kg de plus que le Scott ( ce qui est quand même très raisonnable par rapport à un 26" tout suspendu ou à mon ancien 5.3). 2e surprise, le Scott est 300 gr plus léger que le Rockrider 8.1 (acheté au même prix en 2008) avec un équipement égal et pour des mêmes tailles.

Du 29 partout, sur le cadre, les jantes, les fourches, etc... Les 2 marques n'hésitent pas à montrer qu'elles sont bien présentes sur le marche du 29"!

A propos de tailles, le KTM est un S, les tailles de cadre chez KTM étant classées XS,S,M et L alors que chez Scott on retrouve les traditionnelles appellations S,M,L et XL.

Position sur les vélos: on voit sur la photo que le guidon du KTM est un peu plus haut que celui du Scott. Après vérification, la hauteur de la potence du KTM est effectivement 2 cm plus haute. De plus, le tube de cadre est un peu plus court de 1 cm et l'entraxe entre roues est réduit de 2 cm sur le KTM, ce qui nous donne une position plus assise que sur le Scott où on est plus sur le nez dans le guidon juste au dessus de la grande roue. Véro préfère le Scott, pour moi ça m'est assez égal (on verra plus tard que le 29" ne cabre pas malgré la position!).

Largeur de guidon: 660 mm pour le KTM, 700 pour le Scott

Pour ma part, je préfère le guidon large du Scott qui lui confère une direction plus vive et précise mais qui le pénalise dans les passages étroits (10 cm plus large que sur le Rockrider!)

Finitions, équipement:

Tubes ovales sur le Scott, triangulaires sur le KTM.

La finition est parfaite sur le Scott, sur le KTM on voit de gros cordons de soudures...

Sur les bases des triangles arrières, c'est le contraire, le Scott nous révèle ses secrets de montage alors que le KTM nous la joue plus classe avec une patte de serrage ajourée (mais comment se fait il qu'il pèse aussi lourd?)

A l'arrière, un disque de 180 mm sur le KTM et 160 sur le Scott qui suffit largement comme nous le verrons plus tard. A l'avant, les 2 sont équipés en 180.

Shimano Alivio pour les 2, Shimano et Tektro hydrauliques largement suffisants pour un usage rando sportive.

La jolie patte de serrage du collier de selle du Scott. Le diamètre de la tige de selle est plus gros sur le Scott que sur le KTM.

Sur le Scott, le tube vertical de cadre est légèrement cintré de façon à rapprocher la roue arrière du pédalier et favoriser la maniabilité. L'inconvénient est qu'on ne peut plus descendre la selle, qui lui est droit, dans les passages raides en descente...

A noter aussi les rayons à diamètre variable sur le Scott (à retenir avant d'installer un compteur!)

En piste!

Ce qui surprend tout de suite, et principalement sur le KTM avec sa position plus droite, c'est la hauteur par rapport au 26". Au bout de 50 m, cette impression disparait déjà et on est surpris par la facilité de pédalage et la vitesse à laquelle on peut avancer. Dans les côtes, le 29" fait preuve d'une motricité incroyable: sur terrain gras, là où le 26" patine, le 29" avance sans problème. Idem pour les chemins cassants avec des pierres, le 29" avale les obstacles sans dévier de sa trajectoire.

En descente, les grandes roues rendent le vélo très stable et n'importe qui descendra plus vite avec... Il est un peu moins maniable dans les descentes techniques avec des épingles mais comme on en fait que rarement, les points positifs l'emportent largement. On peut même rouler très vite si on a un bagage technique ex enduriste par exemple, en jetant le vélo dans les virages avec l'appui sur la pédale extérieure et le diamètre des roues permet au pneu d'accorcher même sur le flanc. Les liaisons roulantes sont avalées à vitesse grand V mais c'est en montée que la différence se fait quand même sentir le plus: le vélo motrice presque partout et ne cabre pas, même le KTM avec sa position assise, là où les 26"er sont couchés sur le guidon. On passe pratiquement partout là où on posait le pied avec le 26. Les débutants vont se régaler avec ce type de vélo et les pros vont pouvoir aller encore plus vite. Le confort est aussi remarquable pour des hardtails et les longs trajets fatigants ne sont plus qu'un lointain souvenir :) Et le poids du KTM se fait oublier même en changeant de vélo en pleine montée!

Quelques chiffres mesurés dans le garage!

 On remarque la largeur du guidon, la longueur totale , les 29" étant bien plus longs que le 26" (3" en plus soit 76 mm) soit 10cm au total et la hauteur du guidon (+6 cm pour le Scott et +9 cm pour le KTM)

Pour les fiches techniques complètes, voir les sites des constructeurs :)

 Conclusion:

Le concept 29" a de beaux jours devant lui et il ne m'étonnerait pas que quelques membres du groupe fassent le pas prochainement après avoir essayé les nôtres. Je ne suis pas pro ou anti 26 ou 29 mais pour la pratique X Country que nous en faisons, le 29" nous apporte vraiment un +. A même gamme de prix, il n'y a pas un vélo meilleur qu'un autre, seulement des vélos différents au niveau de la position, des couleurs, avec un équipement similaire, et qu'on choisira sûrement en fonction de la marque représentée par le vélociste à côté de chez soi.

Avantages des 29":

Confort, motricité en côte, stabilité dans les descentes, vitesse sur le plat

Inconvénients des 29":

Obligation d'avoir un coffre de voiture plus grand, d'avoir sa propre chambre à air de rechange puisque tout le monde roule en 26, d'attendre les autres sur le plat

A voir aussi: (en anglais)

Un comparo paru dans un magazine US sur 2 Cannondale à moins de 1000 € dont le SL2 29"

Les Landes de Montagny à VTT

8 participants (Caro, Laurence, Véro, Gégé, Jeff, Patrick, son pote et moi)

Un parcours proposé par Jeff, écourté par la pluie et les tempréatures hivernales ce samedi matin mais où nous reviendrons par un temps plus clément.

Les Landes et Prairies du plateau de Montagny (Chassagny, Montagny, Saint-Andéol, Saint-Laurent d’Agny et Taluyers) Une partie de cet Espace Naturel Sensible (210 ha) est soumise à un arrêté préfectoral de protection du biotope depuis 1993 afin de préserver la diversité écologique de ce milieu naturel d’une grande richesse. C’est en effet un lieu privilégié de vie, de repos, de reproduction d’espèces animales ou végétales protégées et notamment les oiseaux.

Roc de Tormery

par les échelles et la grotte de l'Ermite depuis Chignin

Durée: 5h30

12 participants

10h40, après être partis du parking de l'école de Chignin, nous montons dans les vignes

et nous prenons un sentier bien raide qui monte dans la forêt jusqu'à ce panneau.

Déjà 500m de dénivelé et 1h20 de marche. On a fait les sangliers pendant une 20aine de minutes sur un sentier abandonné pris dans une épingle, puis demi tour pour rejoindre le sentier balisé...

Ce panneau situé sous celui plus haut nous indique la direction...à ne pas suivre et nous nous dirigeons vers le Trou de Chignin

Le sentier longe la montagne dans la forêt par le versant ouest pendant 30 mn. Arrivés au Trou de Chignin, nous suivons les indications "Roc de Tormery par les échelles". Il est 12h30

Le sentier continue à longer la montagne, puis sort des arbres,

longe la falaise puis un mur de souténement dont on fait le tour

et les fameuses échelles apparaissent 10mn après le panneau précédent.

Une série de gros échelons plantés dans le mur incliné

et on sort sur la crête où nous continuons pour piqueniquer au sommet du roc de Tormery.

En longeant les crêtes, nous passons au dessus de la voie d'escalade "la Faboyarde" dont on aperçoit le relais final. Il est 13h45 et nous repartons pour la descente après une pause d'une heure.

On arrive par ce sentier et on repart à gauche à ce croisement

en direction du Trou de Chignin

14h10, au niveau du Trou de Chignin, nous partons sur la droite en direction de la grotte de l'Ermite

par un sentier bien marqué et assez étroit qui longe la montagne

et qui nous amène 20mn plus tard à la grotte de l'Ermite, où nous croiserons les seuls randonneurs sur toute cette journée.

A l'intérieur de la grotte

Le porche d'entrée depuis l'intérieur

14h50, nous repartons de la grotte par le sentier toujours aussi garni de feuilles mortes, et qui remonte encore!

Chignin depuis le sentier et c'est parti pour 40mn de descente

qui se termine par l'endroit le plusfatiguant de la rando, une descente bien raide et droite pour arriver aux vignes...

d'où nous rejoignons le parking à 16h00.

Une jolie rando très peu fréquentée à faire un jour où le temps n'incite pas à aller faire plus de route en restant à une altitude modeste.